وقتی پارکینگ‌های شیراز خالی‌اند؛ مقصر اصلی ترافیک کیست؟

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری شیراز با رد تصور عمومی درباره کمبود فضای پارک خودرو، اعلام کرد بخش زیادی از پارکینگ‌های طبقاتی شیراز ظرفیت خالی دارند و آنچه ترافیک این کلان‌شهر گردشگرپذیر را تشدید کرده، توقف‌های غیرمجاز و بی‌توجهی به قوانین راهنمایی و رانندگی است؛ موضوعی که مستقیماً بر کیفیت زندگی شهروندان شیرازی اثر می‌گذارد.

پارکینگ‌های طبقاتی شیراز بلااستفاده مانده‌اند

تصور غلط شهروندان درباره کمبود جای پارک

محمد فرخ‌زاده، معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری شیراز، با اشاره به برداشت نادرست افکار عمومی گفت: برخلاف تصور رایج، شیراز با کمبود پارکینگ مواجه نیست و هم‌اکنون تعدادی از پارکینگ‌های طبقاتی شهر با ظرفیت خالی فعالیت می‌کنند.

به گفته وی، تمرکز صرف بر ساخت پارکینگ‌های جدید بدون اصلاح الگوی رفتاری رانندگان، مشکل ترافیک شیراز را حل نخواهد کرد و استفاده نکردن از زیرساخت‌های موجود، یکی از چالش‌های جدی مدیریت شهری است.

توقف‌های غیرمجاز؛ گره اصلی ترافیک شهری شیراز

از پارک دوبل تا انسداد معابر پرتردد

فرخ‌زاده عامل اصلی افزایش ترافیک شیراز را توقف‌های غیرمجاز و پارک دوبل خودروها دانست و توضیح داد: این تخلفات باعث کاهش ظرفیت معابر، کندی تردد و ایجاد گره‌های سنگین ترافیکی در نقاط مختلف شهر می‌شود.

وی به نمونه‌ای عینی اشاره کرد و گفت: در خیابان نشاط، پشت مسجد فاطمه‌الزهرا (س)، در برخی ساعات شاهد پارک غیرمجاز بیش از چهار ردیف خودرو هستیم؛ این در حالی است که پارکینگ طبقاتی همان محدوده همچنان فضای خالی در اختیار شهروندان دارد.

افزایش ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی در شیراز

حرکت به‌سوی حمل‌ونقل پایدار و هوشمند

معاون شهردار شیراز در ادامه از برنامه‌های آتی حوزه حمل‌ونقل خبر داد و گفت: توسعه خطوط مترو، ساماندهی ناوگان حمل‌ونقل عمومی، افزایش ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی و راه‌اندازی سامانه‌های هوشمند کنترلی، از مهم‌ترین اولویت‌های شهرداری در سال جاری و آینده است.

این اقدامات در راستای کاهش ترافیک، آلودگی هوا و بهبود کیفیت جابه‌جایی در شیراز طراحی شده‌اند.

ترافیک شیراز در فصل گردشگری دو برابر می‌شود

ضرورت همراهی شهروندان و دستگاه‌های مسئول

فرخ‌زاده با اشاره به جایگاه ویژه شیراز به‌عنوان قطب گردشگری، سلامت و شهری مهاجرپذیر گفت: در ماه‌های فروردین، اردیبهشت و شهریور، به‌دلیل ورود گسترده مسافران، حجم تردد خودروها تقریباً دو برابر می‌شود و کنترل ترافیک بدون مشارکت شهروندان امکان‌پذیر نیست.

وی تأکید کرد رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی، استفاده از پارکینگ‌های عمومی و حمل‌ونقل عمومی می‌تواند نقش مهمی در کاهش فشار ترافیکی این شهر تاریخی داشته باشد.

برنامه‌های جدید مدیریت ترافیک شهری شیراز

از دوچرخه‌های عمومی تا کنترل هوشمند تردد

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری شیراز از اجرای چند طرح مهم خبر داد که شامل:

• راه‌اندازی سامانه دوچرخه‌های عمومی پس از رفع موانع قانونی

• اجرای سامانه هوشمند توقف حاشیه‌ای طبق دستورالعمل‌های دولتی

• بررسی طرح تردد بر اساس پلاک خودرو

• توسعه کنترل‌های ترافیکی مبتنی بر زمان و مکان

به گفته او، این طرح‌ها می‌توانند نقش مؤثری در ساماندهی ترافیک شیراز ایفا کنند.

هزینه‌های سنگین نگهداری زیرساخت‌های حمل‌ونقل

تمرکز شهرداری بر درآمدهای پایدار

فرخ‌زاده با اشاره به هزینه‌های بالای نگهداری زیرساخت‌های حمل‌ونقل شهری گفت: تاکنون ۵۰ طرح سرمایه‌گذاری در حوزه جابه‌جایی و گردشگری تعریف شده که بخشی از آن‌ها در مرحله دریافت مجوز قرار دارند.

همچنین، برای بهره‌گیری از توان علمی استان فارس، تفاهم‌نامه‌هایی با دانشگاه صنعتی شیراز، بنیاد ملی نخبگان و سازمان نظام مهندسی ساختمان فارس امضا شده و دفتر پیگیری امور ترافیکی در سازمان نظام مهندسی راه‌اندازی خواهد شد.

شیراز در مسیر ایجاد خانه خلاق و نوآوری

گامی نو برای مشارکت مردمی و دانش‌بنیان

معاون شهردار شیراز در پایان از پیگیری راه‌اندازی «خانه خلاق و نوآوری» خبر داد و گفت: این مجموعه با محوریت سازمان‌های مردم‌نهاد، شتاب‌دهنده‌ها و شرکت‌های دانش‌بنیان و با مشارکت مردم شکل می‌گیرد و در صورت اخذ مجوز، از نخستین خانه‌های خلاق کشور خواهد بود.