جاده «بندرعباس – کهورستان – لار»: وعده‌های بی‌پایان و خطرات روزانه

محور بندرعباس – کهورستان – لار – جهرم، یکی از شریان‌های حیاتی جنوب کشور، سال‌هاست که میان وعده‌های مسئولان و تصادفات دلخراش گرفتار مانده است. با وجود پیشرفت‌های اعلام‌شده، مردم و رانندگان این مسیر را هنوز «جاده مرگ» می‌نامند و از ناایمنی و کمبود زیرساخت‌ها گلایه دارند. این جاده نه تنها ارتباط استان هرمزگان با فارس و مرکز کشور را برقرار می‌کند، بلکه نقش کلیدی در ترانزیت و توسعه اقتصادی منطقه دارد.

اهمیت استراتژیک محور بندرعباس – کهورستان – لار

جاده بندرعباس – کهورستان – لار – جهرم، با طول کلی ۳۸۶ کیلومتر، مسیر اصلی اتصال استان هرمزگان به فارس و سایر استان‌های مرکزی است. این محور به دلیل موقعیت جغرافیایی خود، نقش پدافندی و جایگزینی برای سایر مسیرهای جنوبی را نیز دارد. اهمیت این جاده تنها در ترانزیت کالا و مسافر نیست؛ بلکه امنیت و توسعه منطقه نیز به عملکرد مناسب آن وابسته است.

وضعیت ایمنی و گلایه‌های مردمی

با وجود اهمیت بالای محور، مردم محلی و رانندگان بارها از وضعیت ناامن مسیر شکایت کرده‌اند. نبود روشنایی کافی، علائم هشداردهنده، نیوجرسی، بشکه و سایر تجهیزات ایمنی، در کنار آسفالت فرسوده، این جاده را به یکی از خطرناک‌ترین مسیرهای جنوب کشور تبدیل کرده است. ساکنان منطقه می‌گویند: «روزی نیست که خانواده‌ای داغدار نشود.»

کارشناسان تصادفات نیز کمبودهای ایمنی و ضعف مدیریت هماهنگ میان نهادهای مختلف را عامل اصلی تصادفات مرگبار می‌دانند. بسیاری از رانندگان معتقدند که تقسیم مدیریت این محور بین چند دستگاه اجرایی باعث شده هیچ نهاد مسئولیت کامل ایمنی مسیر را برعهده نگیرد.

واکنش مسئولان استانی

محمدمهدی رضایی لری، معاون راه‌های روستایی و فرعی اداره کل راه و شهرسازی هرمزگان، ضمن اشاره به فعالیت مستمر برای روکش آسفالت، خط‌کشی و نصب علائم راهنمایی، گفت: «دوبانده‌سازی و بهسازی این مسیر بخشی از وظایف اداره کل راه و شهرسازی و شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور است و اقدامات راهداری به‌صورت مستمر در حال انجام است.»

با این حال، رضایی تأکید کرد که بخشی از مسیر در اختیار سایر نهادهاست و عملکرد راهداری محدود به حوزه خود است، موضوعی که موجب انتقاد کارشناسان و مردم شده است.

گزارش جدید راه و شهرسازی هرمزگان

اداره کل راه و شهرسازی هرمزگان، وضعیت اجرایی پروژه دوبانده‌سازی محور را این‌گونه اعلام کرده است:

• طول کل محور: ۳۸۶ کیلومتر، که ۱۵۱ کیلومتر آن در استان هرمزگان قرار دارد.

• باند دوم به طول ۹۲ کیلومتر تا سه‌راهی رویدر تکمیل و در حال بهره‌برداری است.

• ۵۵ کیلومتر دیگر توسط شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور در دست اجراست، که ۳۶ کیلومتر آن به شرکت ریل گستر واگذار شده و با رفع معارضین، روند پروژه سرعت گرفته است.

• قطعه ۱۹ کیلومتری تنگه دالان تا انتهای مسیر در مرحله مناقصه قرار دارد.

این پروژه با پیگیری استاندار هرمزگان و نمایندگان مجلس، جزو طرح‌های اولویت‌دار ملی اعلام شده و با تأمین منابع پایدار، انتظار می‌رود طی چند سال آینده به بهره‌برداری کامل برسد.

واقعیت میدانی و چالش‌های پیش روی مسیر

با وجود اعلام پیشرفت فیزیکی، گزارش‌های مردمی نشان می‌دهد بسیاری از نقاط مسیر هنوز فاقد ایمنی کافی هستند. خط‌کشی‌های محو شده، نبود روشنایی، و فقدان علائم هشداردهنده در گردنه‌ها و پیچ‌ها از مشکلات اصلی مسیر به شمار می‌آید. کارشناسان معتقدند که دوگانگی مدیریتی و کندی تأمین اعتبار، مانع اصلی پیشرفت سریع و ایمن‌سازی جاده است.

ضرورت اقدام فوری برای ایمنی محور

محور بندرعباس – کهورستان – لار نه تنها یک مسیر ارتباطی، بلکه شریان حیاتی توسعه اقتصادی، گردشگری و حمل‌ونقل کالا در جنوب کشور است. مردم و رانندگان انتظار دارند مسئولان به جای ارائه آمار پیشرفت و تقسیم وظایف، به صورت میدانی و ملموس امنیت جاده را تضمین کنند. هر روز تأخیر در بهسازی و دوبانده‌سازی این مسیر، جان انسانی را به خطر می‌اندازد؛ موضوعی که هیچ بودجه و پروژه‌ای نمی‌تواند جایگزین آن شود.