درهای بهشتی روی خط یک مترو باز شد

غیاث ملک‌حسینی-«خبرجنوب»/ همزمان با پنجاه و پنجمین جهش عمرانی شهر شیراز دستگاه حفار مکانیزه (TBM) به ایستگاه مترو شهید بهشتی از ایستگاه های خط سه قطار شهری رسید.

در همین ارتباط شهردار با اشاره به اینکه پروژه‌های قطار شهری پروژه‌هایی بسیار حساس، تخصصی و پیچیده هستند، گفت: با توجه به اهمیتی که توسعه خطوط قطار شهری برای مجموعه شورا و شهرداری دارد فعالیت ماشین های حفار و پروژه های قطار شهری حتا در زمان جنگ و پس از اصابت موشک و پهپاد به مجموعه صنایع الکترونیک متوقف نشد.

محمدحسن اسدی با اشاره به چالش های متعدد و پیش روی پروژه های  قطار شهری گفت: دستگاه حفار مکانیزه (TBM) در حالی امروز به ایستگاه مترو شهید بهشتی از ایستگاه های خط سه قطار شهری رسید که اخذ مجوزهای خط چهار و یک به ۴ قطار شهری با دشواری همراه بود، اما خوشبختانه به نتیجه رسید و امروز می توانیم بگوییم که در هیچ کدام از کلان‌شهرهای کشور شاهد اجرای همزمان چندین طرح توسعه ای قطار شهری نیستیم.  

وی با طرح این ادعا که بیش از ۱۰۰ هزار نفر به صورت مستقیم در پروژه‌های شهرداری شیراز مشغول به کار هستند، گفت: فعالیت شهرداری صرفاً در حوزه های عمرانی نیست؛ بلکه شهرداری در حفظ و نگهداری باغات، توسعه فضای سبز و همچنین اجرای پروژه‌های محرومیت‌زدایی فعالیت گسترده دارد.

شهردار شیراز در پایان از سخنان خود این پروژه را نمونه‌ای از تلاش مدیریت شهری برای مردم شیراز توصیف کرد.

در همین ارتباط علی کلانتری، رئیس سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری شیراز نیز طی سخنانی ورود دستگاه حفار خط سه مترو به ایستگاه شهید بهشتی را نشانه‌ای از پیشرفت فنی و توسعه عدالت اجتماعی در زیرساخت‌های شهری توصیف کرد و گفت: خط سه متروی شیراز دارای ۳۴ کیلطول است و راه‌آهن شیراز را به فرودگاه این شهر متصل می‌کند.

به گفته وی، در حال حاضر ۱۲ کیلومتر از این مسیر در حال اجراست و تاکنون بیش از ۳۲۰۰ متر حفاری در تونل این خط انجام شده است.

کلانتری از دیگر ویژگی های این پروژه را بکارگیری ۱۸ هزار و ۶۰۰ قطعه بتنی برای احداث و نگهداری تونل عنوان کرد و ادامه داد: برای احداث این پروژه بیش از ۳۰۰ هزار مترمکعب خاک برداری و حدود چهار هزار تن فولاد مصرف شده است.

رئیس سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری شیراز در ادامه سخنان خود با اشاره به اینکه این سازمان بطور همزمان در ۲۰ جبهه کاری فعالیت دارد؛ گفت: میانگین پیشرفت فیزیکی این پروژه ها حدود ۴۰ درصد برآورد می‌شود و اگر همین روند فعلی ادامه یابد، پروژه خط سه تا پایان سال ۱۴۰۶ یا اوایل ۱۴۰۷ به بهره‌برداری خواهد رسید.

کلانتری در خصوص آخرین وضعیت خط دو مترو نیز توضیحاتی را ارایه داد و گفت: فاز نخست این خط از ایستگاه میانرود تا میدان امام حسین(ع) با ۱۲ ساعت فعالیت روزانه در حال خدمت‌رسانی است و حفاری‌های فاز دوم نیز  به‌زودی به پایان می‌رسد و در دهه فجر شاهد بهره‌برداری کامل آن خواهیم بود.

وی در در ادامه با اشاره به اینکه حفارهای خط چهار مترو با شش ایستگاه نیز در حال انجام است؛ ابرازداشت: این خط در مسیر بلوار رازی تا بولوار استقلال پیش می‌رود و در حال حاضر ۴ ایستگاه آن تجهیز کارگاه شده است.

کلانتری یکی از مهمترین کاربردهای این خط را تامین دسترسی مستقیم به حرم مطهر حضرت شاهچراغ(ع) عنوان کرد و گفت: عملیات حفاری آن تا پایان سال آغاز می‌شود.

محمد فرخ‌زاده، معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری شیراز نیز طی سخنانی با اشاره به عبور دستگاه حفار مکانیزه از ایستگاه شهید بهشتی با هدف تسریع در عملیات توسعه غربی خط یک مترو و ارتقای نظام حمل‌ونقل شهری گفت: این دارای هفت ایستگاه است که مسیر آن از بزرگراه دکتر حسابی آغاز می‌شود و تا شهرک‌های شهید بهشتی، حافظ، بزین، استقلال و گلستان، زیرگذر شهرک گلستان و ایستگاه راه‌آهن امتداد می‌یابد. 

به گفته وی، عملیات حفاری مکانیزه خط سه مترو شیراز از سال ۱۴۰۲ آغاز شده و با رعایت استانداردهای فنی و ایمنی در حال انجام است.