این 23 کیلومتر پر حرف و حدیث...

غیاث ملک‌حسینی-«خبرجنوب»/ کمربندی جنوبی شیراز را باید مادر بسیاری از حوادث تلخ دانست. مسیری که هر تصادف و سانحه رخ داده در آن نوزاد شومی است که متولد می‌شود و آسیب‌های جانی و مالی بسیاری را برای شهروندان به دنبال می‌آورد. این کمربندی مدت های زیادی است که از نبود زیرساخت‌های ایمنی، روشنایی و دوربین‌های نظارت تصویری رنج می بَرد و بنا بر اظهارات برخی متولیان شهر شیراز، مدت های مدیدی محل مناقشه دستگاه های مختلف برای پذیرش مسئولیت آن بوده است. با این حال از چندی پیشتر، 18 کیلومتر از مسیر کمربندی جنوب به شهرداری شیراز واگذار شد تا زیرساخت های مورد نیاز آن را تامین کند؛ اما این گلوگاه مرگ همچنان دست خود را برای گرفتن جان همشهریان باز گذاشته و در بخش های دیگر مسیر، خطرات بسیاری را در کمین شهروندان گماشته است.

در همین ارتباط محمدتقی تذروی، نایب‌رئیس شورای اسلامی شهر شیراز با انتقاد از اینکه دستگاه هایی که متولی نگهداری و بهسازی بخش‌های باقی مانده کمربندی هستند به وظایف خود عمل نکرده‌اند؛ گفت: متاسفانه برخی مدیران و دستگاه‌های اجرایی در عمل به وظایف خود جدیت به خرج نمی‌دهند و تعهدات خود را نادیده می‌گیرند؛ با این شرایط پیشنهاد می‌شود استاندار فارس آنها را به دلیل ترک فعل مورد سوال قرار دهد.

وی با تاکید براینکه شهرداری و شورای اسلامی شهر شیراز تعهدات خود در ایمن سازی و بهبود وضعیت کمربندی جنوب را عملیاتی کرده‌اند، گفت: یکی از نمونه‌های پایبندی به تعهدات، احداث تقاطع‌های غیرهمسطحی مانند احمدبن موسی(ع) است که منجر به کاهش آمار تصادفات و حفظ جان شهروندان شده است.

وی همچنین خواستار مساعدت استاندار فارس برای به صفر رسیدن آمار تصادفات در کلانشهر شیراز شد و گفت: رفع مشکلات کمربندی شیراز نیازمند تعامل بین دستگاهی است.

در همین ارتباط محمد امین، معاون فنی و عمرانی شهرداری شیراز نیز طی سخنانی به بخشی از اقدامات صورت گرفته برای بهسازی و ایمن‌سازی کمربندی جنوبی اشاره و خاطرنشان کرد: اواخر اسفندماه سال 1401 بود که مدیریت، بهسازی و ایمن‌سازی ۱۸ کیلومتر از محور کمربندی جنوب، به شهرداری شیراز واگذار شد و ۲۳ کیلومتر از مسیر به همراه احداث دو تقاطع غیرهمسطح به مجموعه راه و شهرسازی واگذار شد.

وی با بیان اینکه شهرداری شیراز تا کنون بالغ بر 500 میلیارد تومان اعتبار را برای ایمن‌سازی و بهسازی این 18 کیلومتر صرف کرده‌است؛ اظهارداشت: در حال حاضر عملیات ایمن سازی و بهسازی مسیر 93 درصد پیشرفت دارد.

معاون فنی و عمرانی شهرداری شیراز، ترمیم آسفالت، ایجاد شانه‌های راه، نصب نیوجرسی و اجرای خط‌کشی‌های جدید را از جمله اقدامات انجامشده برای بهسازی این مسیر عنوان کرد و ادامه داد: مجموع اقدامات انجام شده زمینه کاهش ۳۰ تا ۴۰ درصدی تصادفات و حوادث در این محور را فراهم کرده و به افزایش ایمنی تردد و حفظ جان شهروندان کمک کرده است.

امین از کاهش 50 درصدی تعدادی فوتی های این مسیر طی 6 ماه ابتدایی سال جاری خبر داد و گفت: تعداد فوتی های ناشی از حوادث در این مسیر نسبت به مدت مشابه سال قبل از  20 نفر به 10 نفر کاهش یافته است؛ با این حال نمی توان از اهمیت این موضوع غافل شد که در ۲۳ کیلومتر دیگر هنوز مشکلات به قوت خود باقی است و هرچه سریع تر باید ساماندهی شود.

وی در بخش دیگری از سخنان خود بهسازی و ایمن‌سازی کمربندی را در قالب سه فاز عملیاتی عنوان کرد و گفت: احداث شانه راه، ایمن‌سازی کمربندی، نصب جداکننده طولی بتنی (نیوجرسی)، ایمن‌سازی دوربرگردان هم‌سطح ابتدای تقاطع نواب صفوی، نصب تابلو علائم، لکه‌گیری، تراش و ترمیم آسفالت در فاز یک، اصلاح دسترسی‌ها (ورودی و خروجی‌ها)، احداث کندروها و انسداد دسترسی معابر غیرمجاز به همراه احداث تقاطع غیرهمسطح میثم، احداث پل روگذر بولوار احمدبن موسی(ع) به کمربندی، احداث تقاطع غیرهمسطح به بولوار نواب صفوی، تکمیل تقاطع شهید فرصتیان و تکمیل تقاطع میلاد در فاز سوم از جمله فعالیت‌های شهرداری شیراز در راستای ایمن سازی کمربندی است.

به گفته معاون فنی و عمرانی شهرداری شیراز، پروژه‌های مختلفی همچون احداث تقاطع‌های جدید و روشنایی محور نیز در این محدوده در حال اجراست.

براساس اظهارات مسئولان شهرداری شیراز در ارتباط با پایش تصویری مسیر کمربندی نیز اقداماتی انجام شده است. آنگونه که هادی شه‌دوست شیرازی، معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری شیراز اعلام کرد در حال حاضر ۱۴ سامانه نظارت تصویری و ثبت تخلفات در کل مسیر کمربندی جنوبی شیراز فعالیت است.

وی با استناد به اظهارات رئیس پلیس راهور گفت: بیش از ۹۵ درصد دوربین‌ها و سامانه‌های پایش تصویری شهرداری، فعال و در مدار هستن؛ این در حالی است که میزان کارایی و روشن بودن و در مدار بودن دوربین‌های نظارتی در دیگر مناطق کشور حدود ۱۷ درصد است.

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری شیراز تاکید دارد که فعالیت این ۱۴ دوربین هم در بعد نظارت تصویری و هم در بعد ثبت تخلفات کمربندی باعث کاهش تصادفات و تصادفات منجر به فوت شده است.

به گفته شه‌دوست شیرازی، تامین روشناییاین بخش از کمربندی، اصلاح هندسی و تعریض و خط کشی معابر و استفاده از تابلوهای کامپوزیت از دیگر اقدامات صورت گرفته برای بهسازی و ایمن سازی کمربندی بوده است.

آرش فرج‌زاده، قائم‌مقام شهردار شیراز نیز طی سخنانی  تاکید کرد که کاهش انواع تصادفات و افزایش ایمنی تردد شهروندان نتیجه اقدامات شهرداری در بهبود وضعیت کمربندی بوده است.

وی با بیان اینکه این کمربندی یکی از خطرناک‌ترین محورهای ترافیکی شیراز بود که تقابلی بین دستگاه‌های دولتی و مدیریت شهری از لحاظ قانونی و مالی برای تقبل مسئولیت آن ایجاد شده بود؛ گفت: خوشبختانه با اهتمام شورای شهر، شهرداری شیراز مسئولیت ایمن‌سازی و بهسازی این محور از حدفاصل پل امام حسن مجتبی(ع) تا ورودی سلطان‌آباد را به عهده گرفت.