استاندار فارس: اجرای پروژه‌های ریلی نیازمند بازنگری است؛ راه‌آهن بدون بار اقتصادی نیست

حسینعلی امیری روز شنبه در آیین آغاز عملیات اجرایی قطعه نخست آزادراه شیراز به بوشهر اظهارکرد: پروژه راه‌آهن شیراز - بوشهر پیش از این چند بار متوقف شده، اما اکنون به صورت قطعه‌به‌قطعه در حال احداث است.

وی تاکید کرد: با این حال، اجرای پروژه‌های ریلی به‌طور کلی نیازمند بازنگری در الگوی فعلی است، زیرا راه‌آهن زمانی توجیه اقتصادی دارد که بتواند بار جابه‌جا کند، در حالی که امروز «چشمه‌های بار» از مسیرهای ریلی فاصله گرفته‌اند.

پیشنهادات پیمانکاران داخلی و خارجی برای آزادراه شیراز-بوشهر

نماینده عالی دولت در فارس در بخش دیگری از سخنان خود به پروژه آزادراه شیراز به بوشهر اشاره کرد و گفت: پیشنهادات پیمانکاران داخلی و خارجی برای احداث این آزادراه در دست بررسی است؛ یک پیمانکار خارجی پیشنهاد داده در ازای واگذاری یک میدان نفتی برای احیا، ساخت این آزادراه را بر عهده بگیرد که این سرمایه‌گذار در مرحله «اهلیت‌سنجی» قرار دارد.

نیاز ۱۰۰ هزار میلیارد تومانی پروژه و تاکید بر شفافیت

امیری با اشاره به نیاز مالی حدود ۱۰۰ هزار میلیارد تومانی این پروژه بیان کرد: تامین این حجم اعتبار از راه‌های عادی ممکن نیست و باید راه‌کار اساسی اندیشیده شود.

وی افزود: پروژه‌های آزادراهی و ریلی بدون مدل‌های پایدار تامین مالی امکان تحقق ندارند و از هم اکنون باید برنامه‌ای مدقق و شیوه تامین مالی مشخصی برای آن تعریف شود.

استاندار فارس بر شفافیت در زمان‌بندی، انتخاب پیمانکار و نظارت عمومی تاکید و تصریح کرد: هر پروژه باید زمان‌بندی و رصد داشته باشد؛ اعتبار و پیمانکار آن مشخص باشد تا حتی مردم نیز امکان نظارت داشته باشند.

آزادراه شیراز - بوشهر؛ پروژه‌ای فرامنطقه‌ای

امیری گفت: این آزادراه تنها متعلق به فارس نیست بلکه بوشهر، خوزستان و کهگیلویه و بویراحمد نیز از آن بهره‌مند می‌شوند و با توجه به موقعیت استراتژیک و ژئوپولتیکی فارس، تاثیر بسیاری زیادی در توسعه کشور دارد.

تکمیل آزادراه شیراز - اصفهان و ثبت ۲۲ هزار تردد روزانه

وی با بیان اینکه آزادراه شیراز - اصفهان در هفت قطعه تکمیل شده، اظهار کرد: در هر شبانه روز بیش از ۲۲ هزار تردد در این محور ثبت می شود که رقم قابل توجهی است.

او ادامه داد: تکمیل و بهره برداری قطعه هفت این آزادراه از این نظر اهمیت داشت که پیشتر اعلام شده بود این آزادراه تکمیل و بهره‌برداری شده اما مسافران در برخورد با این قطعه شاهد ترافیک بسیار زیاد در بخشی از مسیر بودند و این موضوع سبب گلایه‌مندی آنان شده بود.

نماینده عالی دولت در فارس با اشاره به تکمیل این کریدور آزادراهی در دولت چهاردهم و نقش آن در کاهش آمار تصادفات جاده‌ای فارس، اظهار کرد: راهداری نیز به دنبال تقویت اقتصاد این محور است چرا که مسیری گردشگری با چشم اندازی زیبا دارد.

امیری تاکید کرد: بنابراین باید ادبیات این پروژه را اصلاح کرد، چرا که آزادراه شیراز – اصفهان تکمیل شده و قطعه‌ای که امروز اجرایی شد، قطعه نخست آزادراه شیراز به بوشهر است.

ضرورت همراهی مجلس در پیشبرد پروژه‌های عمرانی

امیری با اشاره به نقش نمایندگان مردم در مجلس شورای اسلامی در اجرای پروژه‌های عمرانی فارس، بیان کرد: تلاش می‌کنیم تا با همراهی و همدلی، توسعه استان رقم بخورد.

آغاز عملیات اجرایی قطعه نخست آزادراه شیراز – بوشهر

عملیات اجرایی قطعه یکم آزادراه شیراز به بوشهر به طول ۱۲ کیلومتر، همزمان با دهه مبارک فجر و با حضور وزیر راه و شهرسازی در استان فارس کلید خورد.

این پروژه به عنوان آخرین بخش حیاتی کریدور آزادراهی شمال به جنوب کشور، با مشارکت سه‌جانبه نهادهای مهم دولتی و شهری پیش خواهد رفت.