توسعه خطوط ریلی فارس؛ اهمیت ویژه خط آهن شیراز-بندرعباس

توسعه خطوط ریلی در کریدورهای شرق به غرب و شمال به جنوب کشور نقش کلیدی در رشد اقتصادی و حمل و نقل پایدار دارد. خط آهن شیراز-بندرعباس به عنوان یک نقطه اتصال حیاتی در این مسیر، اهمیت ویژه‌ای برای استان فارس و کشور دارد.

استان فارس به دلیل موقعیت استراتژیک خود در اتصال شمال به جنوب کشور، می‌تواند علاوه بر تسهیل جابه‌جایی بار و مسافر، اقتصاد استان را تقویت کند و نقش مهمی در ترانزیت بین‌المللی ایفا نماید.

پروژه‌های ریلی شیراز-بوشهر و شیراز-گل‌گهر؛ اولویت‌های استان فارس

مسئولان استان بر اجرای پروژه‌های شیراز-بوشهر و شیراز-گل‌گهر تاکید دارند. امام جمعه شیراز نیز در خطبه‌ها خواستار تسریع اجرای این پروژه‌ها شده است.

با این حال، برخی معتقدند اجرای خط آهن شیراز-بندرعباس به دلیل نداشتن توجیه اقتصادی، در اولویت پایین‌تر قرار دارد. برای بررسی ضرورت این پروژه، با نماینده مردم شیراز، مدیرکل راه و شهرسازی و مدیرکل دفتر فنی استانداری فارس گفتگو شد.

خط آهن شیراز-بندرعباس؛ گامی کلیدی در توسعه شمال به جنوب

جعفر قادری، نماینده مردم شیراز و زرقان در مجلس شورای اسلامی گفت: «این خط به عنوان یک پروژه مشارکتی با بودجه اختصاص یافته مطرح بوده و بخش‌هایی از مسیر آن در حال ساخت است. قطعات ۳ و ۴ حدود ۵۰ درصد زیرسازی و ۷۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارند، اما قطعات ۱ و ۲ هنوز آغاز نشده‌اند».

قادری افزود: «با توجه به مسیر موجود برای انتقال سنگ‌آهن کرمان به خوزستان، توسعه خطوط ریلی شیراز-گل‌گهر و فعال‌سازی مسیر شیراز-اهواز در اولویت هستند».

وی همچنین تاکید کرد که خط آهن شیراز-بندرعباس می‌تواند بخشی از کریدور شرقی-غربی ترانزیتی باشد که از پاکستان وارد زاهدان شده و به خوزستان و عراق متصل شود.

شیراز-بوشهر و عسلویه؛ پروژه‌های اولویت‌دار

قادری درباره خطوط ریلی شیراز-بوشهر و عسلویه گفت: «با مشارکت شرکت‌های پتروشیمی و راهسازی و دولت، این خطوط ۲۰۰ کیلومتری فعال خواهند شد و نقش مهمی در حمل محصولات پتروشیمی و کالاهای تولیدی ایفا می‌کنند».

او تاکید کرد: «این پروژه‌ها می‌توانند توسعه اقتصادی استان فارس و ترانزیت بین‌المللی را بهبود دهند و در آینده بخشی از شبکه ریلی سراسری کشور شوند».

حمل‌ونقل سبز و اهمیت خطوط ریلی فارس

مهدی عبداللهی، مدیرکل راه و شهرسازی فارس اظهار کرد: «مسیرهای ریلی نسبت به جاده‌ها ارزان‌تر، ایمن‌تر و چندمنظوره‌تر هستند و پایه حمل‌ونقل سبز کشور را تشکیل می‌دهند».

وی افزود: «اتصال بندرعباس به شیراز و جهرم نقش مهمی در صادرات و واردات کالاهای پتروشیمی دارد و توسعه مسیرهای ریلی استان برای ترانزیت بین‌المللی و رشد اقتصادی حیاتی است».

عبداللهی همچنین بر برقی‌سازی خطوط ریلی و استفاده از فناوری‌های نوین برای افزایش سرعت و ایمنی تاکید کرد و گفت: «توسعه مسیرهای ریلی می‌تواند مشکلات ترافیک، استهلاک خودرو و هزینه‌های حمل جاده‌ای را کاهش دهد».

وضعیت بودجه و اجرای پروژه شیراز-بندرعباس

امیرحسین جمشیدی، مدیرکل دفتر فنی استانداری فارس گفت: «خط آهن شیراز-بوشهر در حال اجراست و شاخه‌ای به جهرم دارد، اما پروژه شیراز-بندرعباس در قانون بودجه مصوب شده اما هیچ اعتباری برای آن تخصیص نیافته است».

وی افزود: «گروه سرمایه‌گذاری پروژه منحل شده و بنابراین این خط فعلاً منتفی است. مسیر شیراز-بوشهر و شاخه جهرم مزیت‌های مشترک دارند و برای اجرای خط بندرعباس، مسیر دیگری باید طراحی شود».

جمشیدی در پایان تاکید کرد: «پروژه‌های شیراز-بوشهر و شیراز-گل‌گهر در اولویت هستند و برای اجرای شیراز-بندرعباس نیاز به تامین اعتبار و مشارکت مالی دولت وجود دارد».

جمع‌بندی

با توجه به موقعیت استراتژیک فارس در کریدورهای شمال-جنوب و شرق-غرب، توسعه شبکه ریلی شیراز اهمیت ویژه‌ای دارد. اولویت فعلی، خطوط شیراز-بوشهر، شیراز-عسلویه و شیراز-گل‌گهر است، اما خط آهن شیراز-بندرعباس با تامین منابع مالی و مشارکت سرمایه‌گذاران می‌تواند نقش کلیدی در توسعه اقتصادی و ترانزیت بین‌المللی ایفا کند.