غیاث ملک حسینی «خبرجنوب»/ نماینده شیراز و زرقان در مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه حدود سه سال از اجرای مصوبه مولدسازی دارایی های دولت می گذرد، اما روند اجرای آن در استان فارس مطلوب نیست، ابرازداشت: این در حالی است که در برخی استان های همجوار مولدسازی دارایی های دولتی به خوبی در حال انجام است و منابع قابل قبولی را برای طرح های عمرانی آنها فراهم کرده است.

جعفر قادری در همین ارتباط به استان اصفهان اشاره کرد و گفت: آمارهای موجود نشان می دهد در این استان -صرفاً برای پروژه های تامین آب- 35 هزار میلیارد تومان مولدسازی انجام شده است. به گفته وی، تا جایی که حضور ذهن دارد در استان فارس هزار میلیارد تومان مولدسازی برای پروژه آزادراه شیراز اصفهان انجام شده و اگر مولدسازی دیگری انجام شده باشد رقم قابل توجهی نبوده است.

عضو مجمع نمایندگان فارس در پاسخ به اینکه ظاهراً برخی مدیران نگرانی هایی دارند که در آینده مورد مواخذه و سئوال قرار بگیرند و به همین دلیل در مقابل مولدسازی مقاومت می کنند، گفت: این اظهارات، اظهارات قابل قبولی نیست؛ چراکه براساس مصوبه سران قوا، اگر روند و روال قانونی مولدسازی انجام شده باشد و تخلفی صورت نگرفته باشد هیچ مدیری به خاطر اجرای مصوبه مولدسازی مورد سئوال قرارنخواهد گرفت.

 نایب رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی با انتقاد از اینکه روند مولدسازی در فارس کند و مقاومتهایی در این خصوص  وجود دارد، گفت: بی توجهی به اجرای این مصوبه صرفاً باعث عقب ماندگی پروژه های عمرانی استان می شود.

 برنامه ریزی برای ارسال دو طرح عمرانی فارس به هیأت دولت

قادری در بخش دیگری از سخنان خود به پیگیری برخی طرحها و مصوبات استان نیز اشاره و خاطرنشان کرد: در حال حاضر برنامه ریزی برای ارسال دو طرح عمرانی استان فارس به هیأت دولت در دستور کار قرار دارد که این دو طرح شامل کمربندی شمال شرق شیراز(24 کیلومتر از مسیر آرامستان احمدی به سمت کفترک) و قطعه اول آزادراه شیراز بوشهر می باشند.

به گفته وی، پروژه کمربندی شمال شرق شیراز در قالب سرمایه گذاری با مشارکت دولت انجام می شود که براساس آن 50 درصد اعتبار مورد نیاز توسط وزارت راه و شهرسازی، 20 درصد توسط شهرداری شیراز و 30 درصد باقی مانده نیز توسط یک شرکت بومی واقع در شهرستان مرودشت تأمین خواهد شد.

نماینده شیراز و زرقان در مجلس شورای اسلامی درخصوص قطعه اول آزادراه شیراز بوشهر نیز توضیحاتی را ارائه کرد و گفت: این پروژه نیز در قالب سرمایه گذاری با مشارکت دولت انجام میشود که 50 درصد اعتبار مورد نیاز آن را وزارت راه و شهرسازی، 20 درصد را شهرداری شیراز و 30 درصد دیگر را نیز یکی از شرکت های وابسته به وزارت دفاع تامین خواهد کرد. عضو مجمع نمایندگان فارس در تشریح بیشتر این موضوع گفت: از آنجا که در قانون بودجه اعتبار مشخصی برای این پروژه ها پیش بینی نشده، بنابراین ابتدا باید در هیات دولت به تصویب برسند و سپس از محل اعتبارات آزادراه ها و بزرگراه ها برای آنها تأمین اعتبار شود. قادری با تاکید براینکه پیگیر اجرای ماده 23 قانون برنامه و بودجه برای برخی طرح ها مانند جاده شیراز خرامه و بخشی  از رینگ دوم کمربندی جنوبی شیراز تصریح کرد: برخی استعلام های این طرح ها از جمله استعلام محیط زیستی رینگ دوم کمربندی بی پاسخ مانده که باید هرچه سریع تر تعیین تکلیف شود.

 شورای رقابت به عنوان مرجع رسیدگی به تقاضای افزایش قیمت تولیدات داخلی باید شرایط خاص کشور را مورد توجه قرار دهد

رئیس کمیسیون ویژه جهش و رونق تولید در بخش دیگری از این گفت و گو در واکنش به افزایش قیمت محصولات یک خودروساز داخلی نیز گفت: در شرایط جنگی نباید با برخی اقدامات و ایجاد گرانی کام مردم را تلخ کنیم. قادری با تاکید براینکه طبیعتاً شورای رقابت به عنوان مرجع رسیدگی به تقاضای افزایش قیمت تولیدات داخلی باید شرایط خاص فعلی را مورد توجه قرار دهد و الزامات این شرایط را رعایت کند؛ تصریح کرد: البته این واقعیت را هم نمی توان نادیده گرفت که ممکن است شرکت های مختلف در تولید محصولات خود با زیان هایی مواجه شوند که افزایش قیمت ها را توجیه پذیرکند؛ اما این موضوع هم باید با درایت و توجه به شرایط خاص کشور انجام شود.