مینی بوس ها می روند، میدل باس ها می آیند

غیاث ملک‌حسینی-«خبرجنوب»/ هرچند منابع رسمی اعلام می‌کنند وزارت کشور بیش از یک دهه به تعهدات خود در زمینه کمک به توسعه و تأمین زیرساخت‌های حمل و نقل عمومی عمل نکرده و این تعهدات مغفول و بر زمین مانده است اما آن‌گونه که رئیس سازمان مدیریت حمل و نقل مسافر شهرداری شیراز اعلام کرد این شهرداری طی ده سال اخیر راساً و از منابع مالی خود اقدام به خرید تعدادی اتوبوس و میدل‌باس کرده تا نوسازی و بهسازی زیرساخت‌های حمل و نقلی این کلانشهر از دیگر شهرها و کلانشهرهای کشور عقب نماند.

نتیجه این اقدامات را هم می‌توان در کسب عنوان جوان ترین ناوگان حمل و نقل درون شهری توسط شهر شیراز دید. علاوه براین آنگونه که پیمان باباخانی در گفت‌وگو با خبرنگار «خبرجنوب» اعلام کرد قرار است ظرف دو ماه آینده مینی‌بوس‌ها از سطح شهر شیراز جمع‌آوری و عملاً از ابتدای پاییز میدل‌باس‌ها جایگزین این خودروها شوند.

وی با اشاره به این‌که شهر شیراز درحال حاضر جوان‌ترین ناوگان اتوبوسرانی کشور به لحاظ میانگین سنی را در اختیار دارد اظهارداشت: واقعیت این است که وزارت کشور می‌بایست مساعدت‌هایی را برای تأمین، توسعه و بهبود خدمات ناوگان حمل و نقل عمومی به شهرداری‌ها داشته‌باشد اما از سال 1392 این تعهدات به خوبی اجرایی نشده و شهرداری شیراز ناچار شد در سال 1395 برای خدمت‌رسانی به شهروندان راساً اقدام به خرید 285 دستگاه اتوبوس کند و هزینه آن را به صورت کامل از محل اعتبارات شهرداری پرداخت نماید.

رئیس سازمان مدیریت حمل و نقل مسافر شهرداری شیراز با بیان این‌که این اتوبوس‌ها هم اکنون در حال ارائه خدمت به شهروندان هستند؛ ابرازداشت: این روند خرید تا مدتی ادامه داشت تا این‌که خودروسازها نتوانستند به تعهدات خود عمل کنند و اتوبوس‌های بیشتری را تحویل دهند، همین هم باعث کند شدن روند نوسازی ناوگان در کلانشهرهایی مانند شیراز شده است.

باباخانی در ادامه سخنان خود از خرید 50 دستگاه اتوبوس در سال 1400 خبر داد و خاطرنشان کرد: در سال 1401 نیز وزارت کشور بابت انجام تعهدات معوق خود قراردادی را با خودروسازها منعقد کرد که سهم شهرداری شیراز از این قراردادها 123 دستگاه اتوبوس بود که 20درصد هزینه آن را شهرداری و 80 درصد مابقی را باید وزارت کشور پرداخت می‌کرد.

وی با تأکید براین‌که شهرداری در همان زمان سهم 20درصدی خود از این قرارداد را واریز کرد، گفت: علی رغم اینکه دو سال از قرارداد وزارت کشور با خودروسازها می‌گذرد تنها 52 دستگاه اتوبوس تحویل شده و 71 دستگاه هنوز تحویل نشده است.

به گفته رئیس سازمان مدیریت حمل و نقل مسافر شهرداری شیراز، وزارت کشور پیگیر تحقق این قرارداد و تحویل اتوبوس‌های  باقی مانده توسط خودروسازها در سال جاری است با این حال شهرداری شیراز به همین موارد بسنده نکرد و مناقصه ای را برگزار کرد که در پیامد آن 74 دستگاه میدل‌باس با اعتبارات شهرداری خریداری و تا دو ماه آینده و ابتدای پاییز وارد چرخه خدمات‌رسانی خواهند شد.

باباخانی در ادامه سخنان خود گفت: این میدل‌باس‌ها جایگزین مینی‌بوس‌ها می‌شوند  چرا که مینی‌بوس‌ها تک درب و پله خور هستند که همین باعث می‌شود مسافران هنگام استفاده از آنها با مشکل مواجه ‌شوند.

به گفته وی، میدل‌باس‌ها دو درب و فاقد پله می‌باشند و ورودی آنها به سطح زمین نزدیک است و مشکلی برای مسافران ایجاد نمی‌کند. رئیس سازمان مدیریت حمل و نقل مسافر شهرداری شیراز در خصوص ظرفیت میدل‌باس‌ها نیز توضیحاتی را ارایه داد و گفت: هر میدل‌باس به صورت صندلی نشسته
21 نفر و ترکیب صندلی و ایستاده 39 مسافر را در خود جا می‌دهد.

باباخانی درخصوص شیوه توزیع و بکارگیری این وسایل حمل و نقلی جدید نیز گفت: توزیع میدل‌باس‌ها در مناطق مختلف شهر به صورت همگن انجام می‌شود و این‌گونه نیست که بخواهیم از آنها در یک مسیر یا منطقه خاص استفاده کنیم.

وی با تأکید براین‌که نیازهای مناطق مختلف شناسایی و براساس این نیازسنجی میدل‌باس‌ها به‌کارگیری خواهند شد، تصریح‌كرد: هر میدل‌باس 9 متر طول دارد و عمدتاً در خطوطی استفاده می‌شود که تعداد مسافرانش از اتوبوس کمتر باشد یا این‌که به دلیل محدودیت‌های معبر امکان استفاده از اتوبوس وجود نداشته‌باشد چراکه طول اتوبوس 12 متر است و در همه معابر امکان مانور راحت اتوبوس به‌خصوص هنگام دور زدن مقدور نیست. رئیس سازمان مدیریت حمل و نقل مسافر شهرداری شیراز از برگزاری مناقصه‌ای برای خرید 300 دستگاه اتوبوس جدید خبرداد و گفت: پاکت‌های پیشنهادی این مناقصه نیز به زودی باز می‌شود.

باباخانی خرید این 300 دستگاه اتوبوس جدید را نیازمند حدود 2500 میلیارد تومان اعتبار عنوان کرد و گفت: این مبلغ به صورت 100 درصدی از منابع شهرداری تأمین می‌شود.

وی در پاسخ به این که برای خرید اتوبوس‌های برقی چه برنامه ای در دستور کار شهرداری شیراز قرار دارد؟ گفت: ما با یک محدودیت مواجه هستیم و براساس ابلاغ وزارت کشور، شهرداری نمی‌تواند راساً اقدام به خرید اتوبوس‌های برقی کند چراکه این وزارتخانه با خودروسازها برای خرید یکپارچه اتوبوس‌های برقی مذاکراتی را انجام داده و اگر آن‌ها بتوانند براساس استانداردهای مورد تائید وزارت کشور تولید خود را انجام دهند این اتوبوس‌ها به شیراز نیز تخصیص پیدا می‌کند و این کلانشهر جزء اولویت‌های وزارت کشور قراردارد. رئیس سازمان مدیریت حمل و نقل مسافر شهرداری شیراز در پاسخ به این‌که ظرفیت فعلی ناوگان حمل و نقل پاسخگوی نیاز شیراز هست یا خیر نیز بیان داشت: تعداد ناوگان عمومی مورد نیاز یک شهر براساس مطالعات جامع حمل و نقل و با توجه به زیرساخت‌های موازی حمل و نقلی مانند مترو و تاکسی مشخص می‌شود؛ درحال حاضر نیز 820 دستگاه اتوبوس و مینی‌بوس در شهر شیراز فعالیت دارند و به شهروندان خدمات ارائه می دهند. باباخانی با اشاره به این‌که تا پیش از همه‌گیری کرونا حدود 750 دستگاه اتوبوس فعال در شیراز داشتیم و این تعداد اکنون به 820 دستگاه رسیده است، گفت: براساس مطالعات جامع این تعداد اتوبوس فعلاً برای شهر شیراز کافی است اما مطالعات دیگری هم در حال انجام است که تعیین می کند آیا این تعداد باید افزایش یابد یا همچنان کفایت می‌کند. وی عمر مفید خدمت اتوبوس‌های  دیزلی را 10 سال، گازسوز را 12 سال و اتوبوس‌های برقی را 20 اعلام کرد و گفت: اگر این اتوبوس‌ها اُوِرهال شوند می‌توانند
 تا 5 سال دیگر به خدمت خود ادامه دهند مشروط بر این‌که هر سه ماه یکبار معاینه فنی بگیرند. رئیس سازمان مدیریت حمل و نقل مسافر شهرداری شیراز در خصوص عدم استفاده از کولر در برخی اتوبوس ها نیز توضیحاتی را ارائه داد و گفت: ذکر این نکته ضروری است که رانندگان اتوبوس های دیزلی موظف هستند از ساعات شروع تا پایان کار کولر را روشن نگه دارند اما این نکته را هم نباید فراموش کرد که اتوبوس های گازسوز به صورت سیستماتیک امکان نصب و راه اندازی کولر را ندارند و موتور آن‌ها جوابگوی چنین نیازی نیست.باباخانی با تأکید براین‌که اتوبوس های گازسوز با اتوبوس های جدید جایگزین خواهند شد، تصریح کرد: اگر تخلفی از سوی رانندگان رخ دهد و کولر خاموش باشد، شهروندان می‌توانند شماره اتوبوس را به سامانه 137 اعلام کنند تا در سریع ترین زمان ممکن با راننده متخلف برخورد شود.