نخستین تونل بدون کوه در شیراز؛ واقعیت ماجرا چیست ؟

نیکنام خشنودی – خبرجنوب/ اگر گشتی در فضای مجازی به ویژه اینستاگرام بزنید با خبرهایی از این دست زیاد برخورد خواهید کرد که به طنز بیان می کنند که نخستین تونل بدون کوه در شیراز ساخته شده است! عبارت هایی مانند تونل بدون کوه دیده بودید؟ دلیلش چیه این تونل چرا اینجوریه؟ در جایی دیگر می خوانیم شاید فکر کنید این تونل را همینجوری بدون هدف ساختند؟ ولی در واقع برای عبور ایمن عشایر و حیوانات درست شده است. اما این همه ماجرا نیست.

و عبارت های طنزی مثل این جمله که " شنیدید دارند تونل می‌سازند و بعدا می خواهند رویش کوه بگذارند!" تونل بدون کوه در کشور یکی یک دلیل بیاره قانعم کنه!

این موضوع به برنامه پاورقی هم کشیده شد و محمد رضا شهبازی مجری برنامه نیز توضیحاتی پیرامون این تونل و پاسخ افرادی که با فضا سازی و طنز سعی در تخریب موضوع داشتند داد.

در همین فضا کامنت ها و دیدگاههایی نیز از مخاطبان پیج ها و صفحات مجازی خودنمایی می کند و برخی از کسانی که اطلاعات جامعی از موضوع ندارند بیشتر با جان مایه طنز به اینکه چرا این تونل کوه ندارد دامن زده اند.

حتی در سفرهایی که برخی از شهروندان شیرازی به دیگر نقاط و استان های کشور داشته اند این مساله در محافل خانوادگی مطرح شده و در حد عجایب هفت گانه راجع به آن صحبت و گفت و گو شده است.

واقعیت این است که دراین مسیر طراحی و احداث تونل شهیدان سلطانی به طول ۲۰۵۰ متر، تونل خادم صادق ۷۳۵ متر و تونل شهید شیبانی به طول  ۲۲۲ متر  انجام و اجرا شد و به عنوان بخشی از طرح کوهسار مهدی و کمربند و رینگ شهری شیراز به بهره برداری رسید.

در همان فضای مجازی برخی از افرادی که کمترین تخصص شهرسازی دارند نیز دیدگاههای کارشناسی پیرامون ساخت تونل های این پروژه بیان کرده اند و دلیل احداث تونل بدون کوه را پیش بینی و پیشگیری از ریزش کوه در مسیر آمد و شد خودروها عنوان کرده اند.

در واقع برای افرایش ایمنی رفت و آمد و ایمن سازی جداره کوه مشرف بر این بزرگراه احداث تونل های شهید دادالله شیبانی و تونل شهید خادم صادق و شهیدان سلطانی اجتناب ناپذیر بوده است و موضوع بودن یا نبودن کوه بر فراز تونل ها محلی از اعراب ندارد و منتفی است، باید جایی دیگر دلیل کارشناسی برای احداث این تونل ها پیدا کرد که آن هم پیشگیری از ریزش جداره کوه و افزایش ایمنی آمد و شد خودروها است.

بزرگراه آیت‌الله حائری محور مهم شریانی شیراز در جهت خروج از محور شرق به غرب است

محمد امین، معاون فنی و عمرانی شهرداری شیراز در زمینه احداث بزرگراه آیت الله حائری شیراز و تونل ها و گالری های این مسیر اظهار کرد: در احداث  پروژه بزرگراه آیت‌الله حائری شیرازی مقرر شده بود، باند شمالی آن در سال گذشته هم‌زمان با باند جنوبی به بهره‌برداری برسد، از سوی مدیریت شهری این تصمیم گرفته شد تا به جهت اطمینان بیشتر و در نظر گرفتن احتمالات به واسطه مخاطراتی که ممکن بود، این پروژه به‌ویژه رانش کوه در محور شمالی اتفاق بیفتد، با تأخیر ۹ ماهه پروژه باند شمالی که مسیر شرق به غرب است با اجرای تمهیدات ایمنی بیشتر به بهره‌برداری رسید.

معاون فنی و عمرانی شهرداری شیراز تصریح کرد: این پروژه شامل طرح احداث سه گالری بیشتر برای این محور بود که با اضافه شدن این فضاها، در مجموع پنج گالری احداث شد  و به‌دنبال آن ۱۱۰۰ متر عملیات دیوارگذاری انجام شده است.

امین تاکید کرد: در اجرای این پروژه همواره این موضوع در دستور کار بوده است تا کار مقاوم‌سازی و ایمنی کامل پروژه لحاظ شود.

معاون شهردار شیراز اضافه کرد: این محور از لحاظ زیرسازی و روسازی  و ایمن سازی بسیار مناسب و کارشناسی شده است

 احداث ۷ گالری در بزرگراه آیت‌الله حائری شیرازی

معاون فنی و عمرانی شهرداری شیراز  همچنین اظهار کرد: در این پروژه پیش از رسیدن به تونل شهید خادم صادق جانمایی و احداث گالری‌ها و پل‌های ویژه به همراه نصب تجهیزات در دستور کار بود  و در این مسیر طراحی و احداث تونل شهیدان سلطانی به طول ۲۰۵۰ متر، تونل خادم صادق ۷۳۵ متر و تونل شهید شیبانی به طول  ۲۲۲ متر دیده  شد که مطالعه و اجرا شد و به بهره برداری رسید.

امین خاطرنشان کرد: در این فاز طراحی و ساخت چهار تونل انجام شده است که طول تونل‌ها هزار و ۴۵۰ متر است.

   این پروژه به‌ عنوان محور مهم شریانی مرکز شهر شیراز در جهت خروج از شرق به غرب به بهره‌برداری رسید چراکه با بهره‌برداری از این پروژه تسهیل ترافیک در تقاطع جام جم، بلوار شهید چمران و ورودی‌های ابیوردی، میرزای شیرازی و اتصال به بزرگراه محلاتی و کاهش حداقل ترافیک در محور بلوار دکتر حسابی را شاهد بودیم.

با افتتاح این پروژه، کل این محور از میدان ارم، بلوار شهید چمران، میرزای شیرازی آزاد شد و ترافیک آن به سه بزرگراه سپهبد شهید سلیمانی، آیت‌الله حائری و آیت‌الله محلاتی انتقال پیدا کرد.

  فاز سه بزرگراه آیت‌الله حائری شیرازی در مجموع به طول ۱۴ کیلومتر مسیر رفت و برگشت بوده است که هفت کیلومتر از این مسیر کوهستانی بود که با این کاهش طول مسیر، فاصله شهرک بهشتی تا تقاطع جام جم به کمتر از ۱۲ دقیقه کاهش پیدا کرد.