از تحول کالبدی منطقه یک تا تقویت شریان‌های حمل‌ونقل شهری در شیراز

آیین هشتاد و دومین مرحله جهش عمرانی کلان‌شهر شیراز، سه‌شنبه ۱۲ خرداد با افتتاح ۳۳ پروژه در منطقه یک شهرداری و رونمایی از اتوبوس‌های جدید برگزار شد؛ رویدادی که از یک‌سو بر تداوم اجرای پروژه‌های عمرانی در یکی از مهم‌ترین مناطق شهری دلالت دارد و از سوی دیگر، بیانگر توجه مدیریت شهری به نوسازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی و پاسخ به نیازهای رو به افزایش شهروندان در حوزه خدمات شهری است.

در این مراسم که با حضور رئیس و نایب‌رئیس شورای اسلامی شهر، شهردار شیراز، اعضای شورای اسلامی شهر و جمعی از مدیران شهری همراه بود، ۳۳ پروژه عمرانی هم‌زمان با مرحله نخست رونمایی از اتوبوس‌های جدید با اعتبار بالغ بر ۵۶۰ میلیارد تومان افتتاح و به بهره‌برداری رسید.

استمرار جهش‌های عمرانی، تبلور میثاق خدمت با شهروندان است

رئیس شورای اسلامی شهر شیراز در این آیین، ضمن قدردانی از اهتمام جدی و مساعی ارزشمند مجموعه مدیریت شهری در مسیر آبادانی، بر لزوم حفظ شتاب فعلی در اجرای پروژه‌های زیرساختی تأکید کرد.

سید ابراهیم حسینی، با تقدیر از تحولات چشمگیر عمرانی در سطح منطقه یک، این اقدامات را ثمره هم‌افزایی میان شورا و شهرداری دانست و اظهار کرد: آنچه امروز در قالب هشتاد و دومین جهش عمرانی شاهد آن هستیم، پاسخ به مطالبات برحق شهروندانی است که شایسته بهترین خدمات شهری در تراز نام بلند شیراز هستند؛ تداوم این مسیر در منطقه یک، نمادی از تبلور اراده برای نوسازی بافت‌های کلیدی شهر است.

وی با تأکید بر این موضوع که شورای ششم بر عهد خود مبنی بر توسعه عادلانه و هوشمند زیرساخت‌ها استوار است، افزود: اهتمام مجموعه مدیریت شهری بر استمرار اقدامات فاخر عمرانی، نباید تنها به پروژه‌های کالبدی محدود شود، بلکه باید با پیوست‌های فرهنگی و رفاهی، آرامش زندگی شهری را دوچندان کند.

حسینی بیان کرد: ما در شورای اسلامی شهر، با تمام توان از حرکت‌های جهادی که منجر به تقویت ناوگان حمل‌ونقل و بهبود کیفیت زیست شهری می‌شود حمایت می‌کنیم تا قطار توسعه شیراز بدون وقفه به سوی افق‌های روشن حرکت کند.

از دیپلماسی شهری تا شتاب‌بخشی به پروژه‌های کلان

شهردار شیراز هم در این مراسم با تأکید بر اهمیت مدیریت شهری و دیپلماسی شهری، تجربیات خود در همایش مدیران شهری کشورهای عضو شانگهای را به عنوان الگویی برای توسعه خدمات شهری مطرح کرد و گفت: در سفری که به عنوان نماینده شهرداری‌های کشور در همایش کشورهای عضو شانگهای در قرقیزستان داشتیم، مشخص شد موضوعات حمل‌ونقل عمومی، دفع آب‌های سطحی و بازآفرینی خدمات شهری در تمام دنیا و بین مدیران شهری بسیار دارای اهمیت است. در اکثر کشورها دیگر جوی و جدول روباز وجود ندارد و با کانال‌های مشترک شهری، عملیات دفع آب‌های سطحی انجام می‌شود.

محمدحسن اسدی با اشاره به ویژگی‌های راهبردی منطقه یک به عنوان ستون فقرات و قطب اداری-تجاری شهر، افزود: منطقه یک شریان اصلی و سرخرگ شهر شیراز و بزرگ خاندان شهر است. این منطقه قطب اداری، پزشکی، توریستی، سرمایه‌گذاری و قطب تجاری شهر شیراز است و ظرفیت بی‌نظیری برای ارتقای جایگاه گردشگری و سرمایه‌گذاری شیراز دارد، مشروط بر اینکه نگاه جامع و هوشمندانه‌ای به آن داشته باشیم.

وی ادامه داد: مسئولیت کدخدایی منطقه یک را سارا قائدی پذیرفته و با صلابت و سلامت در حال خدمات‌رسانی عمرانی، شهری، شهرسازی، پاسخگویی به مردم و تکریم ارباب رجوع است.

اسدی با تقدیر از گزارش شهردار منطقه یک بیان داشت: اگر در خیلی از مناطق جدید و در حال توسعه، موضوعات انقلاب عمرانی و کارگاه عمرانی را مطرح می‌کنیم، منطقه یک متفاوت است و کار کردن در آن شرایط خاص خود را دارد.

وی در ادامه با اشاره به تجربه ۱۶ ساله خود در مدیریت شهری گفت: در سال‌های ۹۰ و ۹۱، هر دستگاه اتوبوس ۱۰۰ میلیون تومان بود؛ شهرداری ۱۷.۵ درصد و دولت ۸۲.۵ درصد را تقبل می‌کرد و حمایت دولت بسیار سنگین و پرصلابت بود، اما امروز قیمت هر دستگاه اتوبوس به ۲۶ میلیارد تومان رسیده؛ یعنی بیش از ۱۷ برابر گذشته شده است.  

به گفته اسدی، در دوره ششم شورای اسلامی شهر و با وجود این شرایط سخت، بیش از ۱۰۰ دستگاه اتوبوس و مینی‌بوس وارد ناوگان شده است.

این مقام ارشد شهری با اشاره به رونمایی از اتوبوس‌های جدید، بیان کرد: می‌دانم این تعداد در برابر نیاز کلان‌شهری مثل شیراز عدد بزرگی نیست، اما نمی‌شد این اتوبوس‌ها را در پارکینگ حبس کرد. از فردا این خودروها وارد ناوگان می‌شوند و خرید اتوبوس‌های جدید همچنان در دستور کار قرار دارد.

وعده متروی سریع در سه سال آینده و پروژه‌های ۵۰ هزار میلیارد تومانی

شهردار شیراز با تأکید بر این موضوع که حل مشکلات ترافیک، آلودگی هوا و تردد خودروهای تک‌سرنشین تنها با تقویت حمل‌ونقل عمومی ممکن است، یادآور شد: شهرداری شیراز در حوزه مترو مدیریتی پیشرو است و به یقین در سه سال آینده شیراز سریع‌ترین و بهترین سیستم حمل‌ونقل مترویی را خواهد داشت.  

اسدی با اشاره به پروژه‌های عظیم پیش‌رو تأکید کرد: در آینده‌ای نزدیک، پروژه‌هایی بسیار بزرگ‌تر از آنچه تاکنون در شیراز افتتاح شده، به مردم تقدیم خواهد شد. تقاطع چندسطحی خلیج‌فارس، زیرگذر شهید فریدون عباسی و تصفیه‌خانه محلی فاضلاب به‌عنوان بخشی از کلان‌پروژه‌های در آستانه بهره‌برداری قرار دارد.

وی تصریح کرد: سفر قریب‌الوقوع رئیس‌جمهور محتمل اعلام شده است که طی آن، ۲۰ هزار میلیارد تومان پروژه افتتاح و ۳۰ هزار میلیارد تومان عملیات اجرایی جدید آغاز خواهد شد. بدین‌ترتیب، مدیریت شهری شیراز نزدیک به ۵۰ هزار میلیارد تومان طرح را در آن سفر به مردم هدیه می‌کند.

جهش صعودی جذب اعتبارات در منطقه یک شیراز با تلفیق صلابت و سلامت

عضو و ناظر شورای اسلامی شهر در شهرداری منطقه یک شیراز نیز با اشاره به یک و نیم سال مدیریت سارا قائدی در این منطقه حساس، گفت: تلفیق صلابت (پاکدستی و عدالت) و سلامت (تسلط فنی و قانون‌مداری) جذب اعتبارات عمرانی را از منفی ۲۷ به مثبت ۱۰۷ درصد رساند.

غلامحسن اسکندری ضمن تبریکفرارسیدن عید غدیر، کار در شهرداری را خط مقدم ارتباط با مردم خواند و اظهار داشت: موفقیت در چنین جایگاهی جز با تلفیق دو مؤلفه صلابت و سلامت، ممکن نیست؛ صلابت یعنی پاکدستی، عدم تبعیض و نگاه یکسان به مردم، و سلامت یعنی تسلط فنی، روش علمی و پایبندی به قانون.  

وی با اشاره به تجربه مدیریت سارا قائدی در منطقه یک که همواره محل تنازعات مختلف بوده است، افزود: اثبات شد که می‌توان هم با سلامت مدیریت کرد و هم با صلابت؛ نتیجه این رویکرد، افزایش صعودی جذب اعتبارات عمرانی در کمتر از یک سال و نیم است که نشانه اعتماد به جوانان متخصص و کاربلد است.  

اسکندری در ادامه با تقدیر از حمایت شهردار شیراز از مدیر منطقه یک، بیان کرد: وقتی منافع برخی به خطر می‌افتد، فشار برای تخریب یا تعویض مدیر آغاز می‌شود؛ ایستادگی مدیر ارشد پای مدیرِ سالم و با صلابت، جای تقدیر دارد.

روایت پروژه‌های زیرساختی و اولویت پاسخگویی به مطالبات محله‌محور

شهردار منطقه یک شهرداری شیراز نیز در این مراسم با تأکید بر اینکه شهر تنها مجموعه‌ای از خیابان‌ها و ساختمان‌ها نیست، گفت: شهر، خاطره مشترک مردمانی است که در آن زندگی می‌کنند، فرزندان خود را پرورش می‌دهند و آینده را رقم می‌زنند. از همین رو هر پروژه‌ای که در مدیریت شهری به ثمر می‌رسد، در حقیقت سرمایه‌گذاری بر آرامش، امید، امنیت و کیفیت زندگی شهروندان است.  

سارا قائدی با اشاره به اعتبار حدود دو هزار میلیارد ریالی پروژه‌های منطقه یک، تصریح کرد: این رقم نه یک عدد در گزارش‌های مدیریتی، بلکه ترجمان اعتماد مردم به مدیریت شهری و تعهد مدیریت شهری به پاسخگویی مطالبات مردم است.

وی با اشاره به پروژه‌های بهره‌برداری‌شده گفت: اجرای عملیات لوله‌گذاری در خیابان‌های شهدای سوم خرداد، بلوار شهید چمران، خیابان جهاد سازندگی، اجرای پروژه‌های لوله‌گذاری در خیابان عفیف‌آباد، کوچه‌های ۲۰ و ۶ خیابان خاک‌شناسی و خیابان قدوسی غربی و افتتاح ساختمان بحران شهرداری منطقه یک شیراز از مهم‌ترین این پروژه‌هاست.

قائدی با اشاره به رویکرد علمی، آینده‌نگر، مردم‌محور و جهادی در اجرای این طرح‌ها، بیان کرد: شهردار شیراز همواره بر استمرار حرکت توسعه، خدمت‌رسانی و ایجاد امید برای شهروندان تأکید داشته‌اند؛ در منطقه یک نیز تلاش کرده‌ایم پروژه‌ها را از مرحله ایده تا اجرا دنبال کنیم و پاسخگوی نیازهای امروز و فردای شهر باشیم.

شهردار منطقه یک شیراز افزود: تنها صداست که می‌ماند؛ اما حقیقت ماندگاری در این جمله نهفته است، زیرا آنچه از مدیریت شهری باقی خواهد ماند نه نام‌ها و جایگاه‌ها، بلکه اثر خدمت صادقانه در زندگی مردم است. شیراز، شهر حافظ و سعدی، شهری نیست که در گذشته متوقف بماند.

جهش ۱۳۳ درصدی یارانه ناوگان اتوبوسرانی شیراز در یک سال

رئیس سازمان مدیریت حمل‌ونقل مسافر شهرداری شیراز نیز در ادامه این آیین از افزایش ۱۳۳ درصدی یارانه ناوگان حمل‌ونقل درون‌شهری طی تنها یک سال خبر داد.

رامین طالبی با اشاره به آمارهای دقیق اظهار کرد: در اردیبهشت‌ماه ۱۴۰۴، یارانه ناوگان مسافربری درون‌شهری ۳۰ میلیارد تومان بوده، اما همین میزان خدمت در اردیبهشت‌ماه ۱۴۰۵ به ۷۰ میلیارد تومان رسیده است که این جهش ۴۰ میلیارد تومانی، ابعاد فشار اقتصادی بر مدیریت شهری را به خوبی نمایان می‌سازد.

وی با تأکید بر این موضوع که تداوم چرخش چرخ‌های اتوبوس‌ها در شهر، بار سنگینی بر دوش مسئولان شهری نهاده، بیان کرد: سابقاً دولت‌ها با ارائه تسهیلاتی به مدیریت شهری کمک می‌کردند ولی در حال حاضر بار مسئولیت کل این قضایا از دولت به شهرداری‌ها منتقل شده است و مدیریت این بحران هزینه‌ها، همتی فراتر از توان عادی می‌طلبد.  

رئیس سازمان مدیریت حمل‌ونقل مسافر شیراز با اشاره به هزینه‌های گزاف نوسازی ناوگان تصریح کرد: هر دستگاه اتوبوس تازه‌خریداری‌شده تا چندی پیش ۲۱ میلیارد تومان قیمت داشت، اما تنها در فاصله دو هفته، بهای همان دستگاه به ۲۶ میلیارد تومان جهش یافت. اکنون کلان‌شهرهای دیگر نیز با همین رقم ۲۶ میلیارد تومانی اقدام به خرید می‌کنند.

طالبی همچنین با قدردانی از زحمات همکاران حوزه مالی شهرداری شیراز بیان کرد: در سخت‌ترین شرایط اقتصادی، نه برای یک روز، حتی برای یک لحظه نیز تأخیر در پرداخت یارانه ناوگان رخ نداد. در حالی که برخی کلان‌شهرها ماه‌ها با تأخیر مواجه بودند، شیراز با تدبیر هوشمندانه شورای اسلامی شهر و شهرداری، هیچ‌گاه دچار این گسست نشد و چرخ حمل‌ونقل عمومی همواره به روانی چرخید.

مروری بر پروژه‌ها

شیراز بار دیگر شاهد برگی زرین از کتاب توسعه و آبادانی بود و هشتاد و دومین مرحله از جهش‌های عمرانی شهرداری، با تمرکز بر ارتقای کالبدی منطقه یک و تقویت زیرساخت‌های حمل‌ونقل عمومی به ثمر نشست.

این رویداد بزرگ گامی بلند به سوی تحقق شهر هوشمند محسوب می‌شود که در آن بهره‌برداری از ۳۳ پروژه متنوع عمرانی در منطقه یک، جان تازه‌ای به کالبد این بخش از کلان‌شهر شیراز بخشیده است.

در بخش زیرساختی، تمرکز ویژه‌ای بر مدیریت هوشمند آب‌های سطحی با احداث مخازن جمع‌آوری و اجرای نهضت لوله‌گذاری در شریان‌های اصلی صورت گرفته است. همچنین افتتاح پایگاه چندمنظوره مدیریت بحران جهت ارتقای تاب‌آوری شهری و بهسازی بوستان‌های محله‌ای در کنار بازآفرینی منظر شهری از مهم‌ترین اقداماتی است که با هدف ارتقای کیفیت زیست شهری و رفاه شهروندان به بهره‌برداری رسید.

همزمان با این طرح‌های عمرانی، حمل‌ونقل عمومی شیراز با رونمایی از مرحله نخست اتوبوس‌های جدید شهری وارد فاز جدیدی شد. نوسازی این ناوگان و الحاق اتوبوس‌های مدرن، پاسخی قاطع به مطالبات شهروندان برای کاهش ترافیک و بهبود کیفیت تردد در تراز یک کلان‌شهر جهانی است که نشان‌دهنده تعهد جدی مدیریت شهری برای تبدیل شیراز به شهری زیباتر، ایمن‌تر و پویاتر برای تمامی ساکنان آن است.