دوئل برای حفر تونل
معاون فنی شهردار: تونل ملل علاوه بر تقویت پدافند غیرعامل شهر شیراز به کاهش مصرف سوخت و تسهیل عبور و مرور کمک میکند
غیاث ملکحسینی-«خبرجنوب»/پروژه تونل ملل پس از فرار و نشیب هایی که داشت امروز حدود 7 درصد پیشرفت فیزیکی دارد و آنگونه که معاون فنی و عمرانی شهرداری شیراز اعلام کرد این پروژه در خلال سالهای 1407 تا 1408 به بهره برداری خواهد رسید. محمد امین با بیان اینکه همه مجوزها و مصوبات مورد نیاز برای احداث این پروژه اخذ شده است اظهارداشت: بحث اجرای این طرح از سنوات گذشته مطرح بوده و نهایتاً با استفاده از ظرفیتهای علمی دانشگاه های صاحب نام به عنوان مشاوران طرح جامع حمل و نقل شهر شیراز مطرح بوده و در ماه های گذشته عملیاتی شده است.
تونل ملل صرفاً یک طرح ترافیکی نیست
وی با اشاره به اینکه در طرح های حمل و نقل شهر شیراز سناریوهای مختلفی پیش بینی شد که احداث تونل ملل یکی از آنها بود ابرازداشت: تونل ملل صرفاً یک طرح ترافیکی نیست بلکه باید گفت مهم ترین کاربری آن این است که در مواقع بروز بحران، نقش یک طرح پدافندی را برای شهر شیراز ایفا کند. معاون شهردار شیراز با بیان اینکه تجربه هایی مانند سیل سعدی نشان داد که شهر شیراز به خروجی های بیشتری برای مواقع بحرانی نیاز دارد اظهارداشت: طرح تونل ملل بر اساس همین دغدغه به عنوان یکی از طرحهای موثر در تقویت پدافند غیرعامل شناخته شد و پس از تصویب به شهرداری شیراز ابلاغ شد. امین در ادامه سخنان خود با تاکید براینکه از منظر پدافند غیرعامل اجرای تونل ملل یک عمل الزامی است، تصریح کرد: خوشبختانه پروژه تونل ملل از زمان آغاز به کار هیچ وقت متوقف نشده اما طبیعتاً با چالش هایی مواجه بوده و سرعت اجرای طرح را تحت تاثیر قرار داده است.
اجرای این پروژه درحفظ محیط زیست کارساز خواهد بود
وی مدت زمان اجرای این پروژه را 48 ماه اعلام و خاطرنشان کرد: با توجه به زمان بندی انجام شده این پروژه باید حداقل 9 درصد پیشرفت فیزیکی داشته باشد اما در حال حاضر به دلیل بروز برخی چالش ها و همچنین بروز جنگ 12 روزه، دو درصد از زمان بندی پیش بینی شده عقب هستیم و کار را با 7 درصد پیشرفت فیزیکی ادامه می دهیم. معاون فنی و عمرانی شهردار شیراز در ادامه با انتقاد از برخی نگرشها که در شروع هر پروژه و طرح بزرگ عمرانی ساز ناامیدی کوک می کنند و عَلَم مخالف برمی دارند بیان داشت: مشابه این ایرادگیری ها را در پروژه هایی مثل پل کابلی ولیعصر(عج)، تونل کوهسار و زیرگذر گویم هم داشتیم اما بهره برداری از آنها نشان داد که تا چه اندازه در کاهش ترافیک شهر شیراز می توانند موثر باشند. امین در خصوص چالشهای محیط زیستی این پروژه نیز توضیحاتی ارایه کرد و گفت: برخلاف برخی تصورها که معتقدند این پروژه مشکلات زیست محیطی را در پی خواهد داشت، اجرای این پروژه در حفظ محیط زیست نیز کارساز خواهد بود چرا که با احداث تونل ملل حجم قابل توجهی مصرف بنزین و دیگر انواع سوخت کاهش خواهد یافت و به بهبود محیط زیست شهری از این طریق کمک خواهد کرد.
در خصوص پروژه های عمرانی باید شفاف سازی صورت بگیرد
وی درعین حال با تاکید براینکه در خصوص پروژه های عمرانی باید شفاف سازی صورت بگیرد گفت: پرداختن به این گونه پروژه ها و تحلیل و تقسیر شرایط و فواید اجرای آنها می تواند به شهروندان کمک کند تا نگاه دقیق تر و عمیق نسبت به طرح های عمرانی داشته باشند. معاون شهردار شیراز از دیگر مزایای اجرای این طرح را تسهیل عبور و مرور در مسیر قصردشت به بولوار چمران و نهایتاً خروج از شهر شیراز عنوان کرد و ادامه داد: امیدواریم نتیجه اجرای این طرح را شهروندان در آینده نزدیک تجربه کنند. گفتنی است، طرح تونل ملل به دلیل نداشتن توجیهات فنی، مطالعاتی و اعتراض برخی فعالان حوزه شهری از دستور کار خارج شده بود اما اواخر تابستان سال گذشته عملیات اجرایی آن آغاز شد و نهایتاً پس از مدتی با اعتراض های مختلف مواجه گردید. هر چند روند اجرای این پروژه براساس اعلام مسئولان شهرداری شیراز هیچ وقت متوقف نشده اما آمارها نشان می دهد این پروژه تا کنون از برنامه زمان بندی خود عقب مانده است اما اخذ مجوزها و مصوبات لازم می تواند دست شهرداری را برای تسریع در اجرای این پروژه و جبران عقب ماندگی ها باز کند. انتظار می رود این پروژه بخشی از ترافیک مناطق مرکزی و محدوده قصردشت را به نوار شمالی و خارج از شهر شیراز هدایت کند. پیش از اینها نیز افراد مختلفی از جمله نواب قائدی، رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل و ترافیک شورای پنجم شیراز گفته بود که تونل ملل می تواند به یک فاجعه ترافیکی با اثر مخرب زیست محیطی تبدیل شود، اما محمدحسن اسدی، شهردار شیراز در باره حواشی احداث تونل ملل گفت: ساخت این تونل افزایش ترافیک در محور قصردشت و همت شمالی را در پی نخواهد داشت چراکه این تونل صرفاً یک مسیر خروجی یکطرفه است و با اجرای آن ترافیک از محدوده همت شمالی و قصردشت به کمربندی اکبرآباد هدایت میشود. حال باید حداقل 3 سال دیگر منتظر ماند و دید که پیش بینی کدامیک از طرفین دعوی محقق خواهد شد و آیا ترافیک راه فراری از شیراز پیدا خواهد کرد یا خیر؟
